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早速取り付けてみました。88ccから106ccへの変更です。 ヘッドや、キャブの仕様は88ccの時から変えていません。 意外なのは、トルク感も少し上がってる気はするのですが、 それ以上に88ccの時より良く回る感じになった気がします。 scutは他のストロークアップのより、レスポンスが向上す る方向に向くのですかね…

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注文してから、「長期未納商品」と、メールがありました。 どこにも「メーカー取り寄せ品」とは書かれていませんが？ 長期未納商品ならば、受注受けるべきではないですよね？ 正直★1個も付けたくないですよ。。。 以下に店からのメールの全文を載せます。 ■ 【キタコ【リトルカブ用】75ccライトボアアップキット】※この商品は注文保留中です 納期：未定 ご注文商品がメーカー取寄せ品につき確認を 行わせていただきましたところ、上記の通りの 納期（在庫状況）との回答がございました。 ※納期未定の商品につきましては、メーカーにて 生産中（生産予定）とはなりますが、多数の方々に お待ちいただいておりお届けできる納期の目処が 立たない次第でございます。 ※BO（バックオーダー）未定につきましては、現状で 納期が未定となります。 ※ご一緒に注文いただきました商品が納期未定や 長納期の場合、在庫がございましても注文を保留と させていただいております。

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"あとあとのメンテナンスを考えて、あえて信頼できる デイトナにしました。 慣らしや、取り付け方法も詳しく書いてあるのは、流石ですね。 ヤバいぐらい速くなりました(笑) 後にチャンバー入れるか悩んでましたが 街のりだけなら充分の仕様です。 CDI

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"３KJE、３ケ月、540km走行。最初普通の２stオイルで２度抱きつき気味。ピストン、シリンダーをサンドペーパーで修正。以後GR2オイルに変更、ガソリンにも100:1で使用。ボアアップしても最高速は試してないが、理論上のびない気がする。ファイナルギヤを変えても5〜10kmしかのびないらしいのでやめた。燃費が40km/L→半分になったが加速がすごいので楽しんでいる。WR7.5→8g

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数あるボアアップキットの中でも、安価にして上物は珍しい。取付時間も１時間程度で簡単でした。取付前の簡単なバリ取りは必要ですが．．．。 私の場合、００モデルの規制後なのでキャブセッティングが、必要でした。 マフラーもセットで購入しまいした。ＭＪはノーマル＃７８から、京浜＃９５へ。 ＰＪはノーマル＃３８から、＃４５へ。プラグは標準６番から７番へ。エアクリは、キタコの純正タイプへ。純正ＣＤＩを使用。これで軽くメーター振り切るのには、驚きました。また、中速域からのトルクの伸びには、正直怖いものが有ります。現在、駆動系はノーマルです。後日組付けを考えていましたが、普段の通勤には十分なので、今は大変満足しています。

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台湾生産との事で、不安でしたが満足してます。

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本日届きました。注文から発送までとてもスムーズでした。商品自体も他よりお安い上に、レビュー記入でプレゼント付きだったところも良かったです♪機会があればまた利用したいです。

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このキットは加工用に購入しました。加工してやるとポン付けとは全然違ったエンジンになります。 このキットは安くて精度も良くとてもいいキットです。 また 購入するかも

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ショップに吸気ポート・排気ポート等のヤスリ掛けは必要なのか問い合わせても、返答は「こちらの商品は複数販売させていただきましたが、クレームはございませんでしたので加工せずそのままのご利用をお薦めいたします。」との事でしたが、吸気ポート・排気ポートにピストンが引っかかったと思われるガリ傷がついていたので、流石に２度立て続けに同じ症状が発生するとこのシリンダーキットは残念ながらお勧めできないかと思います…(;_;)

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バイク屋さんに取り付けてもらいました。今のところ順調に走り出しております。もちろん馬力は新車時のように回復しました。バイク屋さんは「ピストンの肉厚が純正品と比べてかなり薄い、取り扱いが怖かった」と言ってました。私は21年目で1万5千キロ越えのバイクなのでとりあえずこの商品でよかったかと思っています。 結局は馬力が弱った第一原因はマフラー詰まりでした。シリンダーを交換しようと検討している人はマフラーを先に交換した方がいいかも？

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説明書は付いてませんが問題なく簡単です 購入後ショップの取り扱い商品から削除されたのかは謎です

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6Vのカブ系エンジンのチューンナップ用に購入致しました。手持ちにある88ccSTDキットと組み合わせて使用しました。88ccとは違い、トルクが非常に大きくなります。

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エンジン載せ換えの為購入しました｡思ってた以上に良い商品でした｡早速取り付けてみたいと思います

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組めば確実にパワーアップします。 ただ、「早くなるか？」と問われたら「加速だけね」と答えるでしょう。 ハイギア効果で最高速は若干上がり出足の加速が悪くなりますが、ノーマルと比較したらそれでも加速は早い方です。 ハイカムが動作してからの加速がとにかく気持ちがいいです。 ノーマルエンジンだと惰性で加速していた75kmくらいからでもぐんぐん加速します。 今まで躊躇していた四輪車の追い越しもストレスなく出来るようになるかも？ エンジンのパワーが上がるので足回りの強化をしないと本気で怖いですｗ 当たり前ですが燃費はグンと落ちますｗ

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アドレスV１２５に乗ってますK5です 五年目でエンジンがヘタリました 純正部品で欠損パーツ揃えるとかなり高い値段になりますので ハンターボアアップキットで安くオーバーホールでき又昔のようにキビキビした走りがよみがえると思い買いました スタッフの方も迅速かつ丁寧な対応で気持ち良かったです 友達も付けてます また連れも買うでしょう 窓口になりガンガン買います ハンター良い会社です

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加工することを前提に購入しました。BW'Sに取付しようとしたところ、オイルポンプの逃げが不十分でポンプと接触するためシリンダを削りました。あと、シリンダベースガスケットは２種類（薄い／厚い）が付属していましたが、どちらを使用してもマフラー取付け１２ｍｍボルトの位置が合わず、苦労しました。（ちなみにノーマル、スポマフともに位置があいません）掃気ポート形状など良かっただけに残念です。あと、付属のピストンが写真のものでなく、CHARMO製のような形状（ピストンピン周りに凹みがあるもの）のピストンでした。排気ポートをいじるときに掃気につながってしまうため、別途J.C.C製のピストンを購入する羽目になりました。排気ポート加工する人はその点注意が必要でしょう。